Van bi đầu vào hàng đầu CF8, Van bi đầu vào hàng đầu CF8M, Van bi đầu vào bằng thép không gỉ 304, Van bi đầu vào bằng thép không gỉ 316
Tính năng thiết kế
Van bi được thiết kế theo tiêu chuẩn ISO14313, API 6D, API608, BS 5351;
Kết cấu đơn giản với độ kín tốt và mômen xoắn nhỏ;
Một mảnh loại cơ thể;
Giảm lỗ khoan và lỗ đầy đủ với sức cản dòng chảy tối thiểu (thực tế bằng không);
Tiêm chất bịt kín khẩn cấp;
Tự giảm áp lực khoang;
Đóng gói phát thải thấp;
Thiết kế thân chống cháy, chống tĩnh điện và chống xì;
Chức năng ghế van DBB, DIB-1, DIB-2;
Nắp ca-pô mở rộng tùy chọn.
VAN NHẬP KHẨU HÀNG ĐẦU được sử dụng chủ yếu trong hệ thống đường ống và công nghiệp và nó có chức năng bảo trì hàng đầu và trên dây chuyền. để vận hành và bảo trì, đóng mở nhanh chóng, cũng như khởi động và đóng cửa linh hoạt.
1. một mảnh cơ thể
Thân một mảnh được sử dụng để đảm bảo đủ độ bền và độ cứng dưới áp suất vận hành danh định tối đa. Các bộ phận bên trong của van được thiết kế và lựa chọn cẩn thận để đảm bảo độ tin cậy trong mọi loại điều kiện hoạt động. bu lông thuận tiện cho việc lắp đặt van và đủ để hỗ trợ ứng suất từ đường ống.
2. mục nhập hàng đầu
Điểm khác biệt nhất của nó so với van bi thông thường là việc bảo dưỡng nó có thể được thực hiện trên đường ống và không cần tháo ra khỏi đường ống. khỏi ảnh hưởng đến không gian phía sau của ghế.
3. mô-men xoắn hoạt động thấp
Van bi dòng đầu vào có một bi gắn trục, có bề mặt được mài, đánh bóng và xử lý bề mặt cứng. Bi và thân được tích hợp, ổ trục trượt được lắp trên lỗ khoan bên ngoài để bán kính ma sát nhỏ và mô-men xoắn hoạt động rất thấp .
4. niêm phong khẩn cấp
Các lỗ phun hỗn hợp được thiết kế và các van phun hỗn hợp được lắp đặt tại các vị trí của thân / nắp và giá đỡ thân của van bên. Van một chiều được lắp bên cạnh mỗi van phun hỗn hợp để ngăn hợp chất chảy ra ngoài do tác động của chất truyền. Đầu van phun hỗn hợp là đầu nối để kết nối nhanh với súng phun hỗn hợp.
5. niêm phong đáng tin cậy
Việc làm kín chỗ ngồi được hình thành bởi bộ phận làm kín chỗ ngồi và bộ phận giữ bằng kim loại. Bộ phận giữ ghế nổi theo trục và áp suất thấp của bệ van đạt được nhờ áp suất trước của lò xo. bịt kín áp suất bằng áp suất của môi chất vận hành và nhận ra sự chặn của bộ phận giữ để tạo thành niêm phong của thân. Vòng than chì giãn nở được thiết kế để thực hiện niêm phong trong điều kiện cháy.
6. Khối đôi & chảy máu (DBB)
Khi quả bóng ở vị trí đóng hoặc mở hoàn toàn, chất truyền trong khoang trung tâm của thân có thể được giải phóng bằng các thiết bị thoát nước và làm rỗng. .
7. thiết kế chống tĩnh điện và cháy an toàn
Thiết kế ngăn cháy của van đáp ứng yêu cầu trong tiêu chuẩn API6FA / API607 và thiết kế chống tĩnh điện phù hợp với các quy định trong API6D và BS5351.
8. thân tăng áp
Đối với van được lắp đặt dưới lòng đất, thân van có thể được kéo dài và để thuận tiện cho việc vận hành, vòi phun hỗn hợp tương ứng và van thoát nước có thể được kéo dài đến đầu van.
9. các kiểu lái xe khác nhau
Tấm đệm trên cùng của van được thiết kế theo tiêu chuẩn ISO 5211, thuận tiện cho việc kết nối và trao đổi các trình điều khiển khác nhau. Các kiểu dẫn động phổ biến là bằng tay, điện, khí nén và khí nén / thủy lực.
